Pandora avvia tutto!

I sistemi di sicurezza sono collegati alle auto moderne attraverso interfacce bus digitali. Ciò consente di leggere le informazioni e prendere il controllo dell’elettronica della vettura al momento giusto e dovrebbe essere non rilevabile per i componenti originali dell’automobile e le apparecchiature diagnostiche. Il compito è molto complesso, soprattutto se si tiene conto di quanti tipi di auto, modelli e modifiche possiamo controllare (più di 5000 modifiche di base!). Sebbene molte macchine abbiano una protezione crittografica contro componenti di terze parti.

Inoltre, ci sono molti elementi così sofisticati nei nostri moderni sistemi di sicurezza. Inoltre, alcuni di essi sono distribuiti, ad esempio, una parte di essi si trova nelle nostre applicazioni per smartphone e PC e l’altra parte si trova sui nostri server e database remoti o è collegata con i nostri server di calcolo ad alte prestazioni. In una parola, solo un “sistema di allarme” non riguarda noi.

Un’altra importante caratteristica dei nostri moderni sistemi di sicurezza è un bypass algoritmico integrato degli immobilizzatori originali. In effetti, è difficile trovare un’auto senza la protezione della chiave “a chip” dell’avvio non autorizzato del motore per oltre 20 anni. In altre parole, oggi non sarai in grado di collegare a caldo anche l’auto più economica come nei film.

Il nostro bypass algoritmico degli immobilizzatori originali consente di avviare i motori senza dover sacrificare una chiave. L’avviamento a distanza del motore è molto utile per riscaldare (o raffreddare) l’auto prima di guidare o per caricare la batteria quando l’auto è parcheggiata per un lungo periodo.

Francamente parlando, oltre il 70% dei nostri sistemi vengono acquistati per avere la possibilità di avviare in remoto e automaticamente il motore, ma la sicurezza e le altre funzioni di servizio sono considerate un ulteriore bonus gratuito dei sistemi. È particolarmente popolare nei paesi del nord. Anche se, molte persone delle regioni centrali non erano solite sedersi in una macchina congelata e malamente viva in inverno. L’avviamento del motore remoto ha cessato di essere un lusso per l’élite.

Oggi la nostra azienda è tra i pochissimi leader mondiali nel campo del bypass algoritmico di alta qualità degli immobilizzatori originali. Vediamo solo cinque di queste società nel mercato mondiale e solo due di loro sono russi. Siamo sicuri che il nostro posto è più vicino alla cima di questo punteggio.

Inoltre, la nostra soluzione di solito è molto più redditizia se confrontiamo il costo di un’implementazione reale su un’auto. Avrai bisogno solo del nostro sistema e non richiederà nient’altro nella maggior parte dei casi. Iniziamo il 90% delle auto senza chiave e moduli aggiuntivi. Tutto ciò di cui hai bisogno è all’interno del nostro sistema! Tutto è prodotto da una società. Cosa può essere più affidabile? Soprattutto se si parla di un’azienda che non ha mai dato motivo di dubitare delle sue responsabilità.

Ora parliamo della tecnologia. Cercheremo di dimostrare le possibilità e la semplicità di implementare questo complicato compito tecnico sull’esempio delle moderne auto popolari e dei nostri sistemi di sicurezza di diversi gruppi di prezzi. Vedrai come possiamo implementare un telecomando sicuro, affidabile ed economico (tramite telefono cellulare, telecomando, ecc.) E automatico (per temperatura, tempo, bassa tensione della batteria, ecc.).

SSistema di sicurezza con bypass algoritmico integrato.

I primi algoritmi di bypass dell’immobilizzatore erano principi algoritmici piuttosto semplici, che erano facili da implementare direttamente sull’hardware dei sistemi di allarme. I sistemi di solito operano a metà tra i moduli interni dell’automobile che utilizzano la crittografia semplice. Ciò consente di aggirare la complessa crittografia delle chiavi del chip. Possiamo bypassare KIA, Hyundai, la maggior parte delle auto Toyota e Mitsubishi in questo modo.

Per alcune auto, in questo caso è richiesta una procedura di apprendimento e i seguenti calcoli. Per gli altri, gli algoritmi iniziano a funzionare immediatamente. Tuttavia, i principi fondamentali sono gli stessi: un microcontrollore dei sistemi esegue tutti i calcoli.

Bypass algoritmico con calcoli sui server Pandora Clone

Usiamo un altro metodo per bypassare gli immobilizzatori nei casi più difficili per le auto in cui viene utilizzata una forte crittografia interna tra i moduli elettronici o non è possibile collegarsi tra i moduli. Nella maggior parte dei casi, dobbiamo lavorare con la crittografia di una chiave “chip”. Certamente, la potenza di calcolo di un microcontrollore di un sistema di sicurezza per auto non è sufficiente per questo compito, anche se abbiamo migliaia di anni per i calcoli e intendiamo un microcontrollore dei sistemi di sicurezza Pandora, sai che ne usiamo uno con più di 10 volte maggiore performance rispetto a qualsiasi altra soluzione dei nostri concorrenti.

Pertanto, i nostri sistemi di sicurezza raccolgono tutti i dati necessari dai bus digitali di un’auto e chiedono aiuto nel calcolo dal nostro cluster informatico dei server Pandora Clone. Il cluster è in grado di calcolare una chiave in pochi secondi o 15-20 minuti nei casi più difficili o quando viene caricata da una coda di compiti difficili. Il cluster ha un’architettura ad alte prestazioni simile a una farm di mining criptovaluta. Non forniremo dati sulle prestazioni, soprattutto perché è in continua crescita. Tuttavia, utilizziamo condizionatori d’aria con una potenza totale di oltre 10 kW solo per il raffreddamento di questo gruppo.

Immo / chiave – una porta di bypass di immobilizzatore universale

È stato un ulteriore problema tecnico realizzare un’interfaccia hardware universale per decine di bus automobilistici digitali, analogici e ibridi. Oggi abbiamo creato il software digitale analogico più flessibile e la porta hardware IMMO / KEY. Tutti i nostri moderni sistemi dal più economico Pandora Light al top di gamma Pandora Professional hanno questo port. IMMO / KEY fornisce la lettura e la trasmissione di tutti i livelli logici e i protocolli utilizzati nei bus dati dell’immobilizzatore di auto moderne.

I moduli con la chiave originale all’interno

Se proviamo ad analizzare le auto sul mercato e la disponibilità di algoritmi di bypass dell’immobilizzatore da Pandora o dai nostri colleghi, possiamo concludere che oggi non esiste alcuna soluzione algoritmica per alcune macchine. Da parte nostra, possiamo dire che una breve analisi della forza crittografica dei possibili modi dimostra che non ci sono prospettive e soluzioni nella feature più vicina.

Tuttavia, questo non è un grosso problema per Pandora, dal momento che abbiamo soluzioni tecniche per il bypass dell’immobilizzatore che utilizzano chiavi originali duplicate o aggiuntive. Non è una soluzione così bella come il bypass algoritmico, ma è una comprovata possibilità di avviare i motori con il minimo rischio di danneggiare l’elettronica originale di queste auto costose.

Basta posizionare la seconda chiave o il chip rimosso dalla chiave in un modulo di bypass speciale che fornirà tutto il necessario passaggio della chiave e del sistema Pandora per un avvio remoto affidabile del motore.

Oggi abbiamo 3 moduli di bypass:

• Pandora DI-02 è utilizzato per il bypass induttivo di un immobilizzatore originale.
• Pandora DI-03 è anche un modulo di bypass induttivo, ma ha un regolatore di tensione integrato da 3,3 V per fornire alimentazione a una chiave invece della batteria. Inoltre, la linea di controllo del modulo utilizza i messaggi di codice per escludere la possibilità di un avviamento non autorizzato del motore da parte di un ladro.
• Pandora DI-04BT è un dispositivo leggermente diverso. È il più nuovo, il più complesso, di piccole dimensioni e perfetto, dotato di Bluetooth 4.2 e di un prodotto unico sul mercato in grado di risolvere il compito di bypassare gli immobilizzatori di tali auto come nuove Audi, VW, Skoda, Mercedes, BMW (F e G serie), Volvo e così via. Sì, è necessario uno smontaggio parziale di una chiave, ma esistono altre soluzioni. Inoltre, nella maggior parte dei casi non esiste un’alternativa al nostro DI-04BT. Anche se appare un bypass algoritmico, non sarà in grado di controllare un sistema di sicurezza originale, chiudere finestre, bloccare trunks, ripiegare specchi, ecc. Il nostro modulo è in grado di farlo!

Casi speciali e soluzioni esclusive di Pandora

Ci sono diverse opzioni tra tutte le nostre soluzioni di bypass dell’algoritmo algoritmico, che si distinguono per il suo algoritmo unico o modulo speciale progettato per risolvere il problema della connessione difficile ad alcune auto molto complesse. Tuttavia, tutte le nostre soluzioni sono più economiche, più affidabili e più funzionali degli analoghi esistenti nel mercato globale.

L’anno scorso abbiamo presentato una soluzione per aggirare gli immobilizzatori Mercedes con il sistema di autorizzazione FBS III. È un gruppo di auto molto popolare diffuso nel mercato delle auto usate. Alcune delle nuove auto Mercedes hanno anche il sistema FBS III, ma la maggior parte di esse ha il sistema FBS IV di prossima generazione. Né noi né altre società al mondo abbiamo una soluzione algoritmica per la FBS IV oggi.

La nostra soluzione per FBS III utilizza la tecnologia Pandora Clone e funziona con i seguenti sistemi: Pandora Smart v2, Pandora Smart Pro v2, Pandora Professional v2.

Abbiamo deciso di implementare questo algoritmo solo sui nostri sistemi di fascia alta. Si prega di essere rispettosi di questa decisione e del marchio Mercedes. Questo marchio è un’icona del mercato automobilistico e il primo marchio automobilistico al mondo. Bene, pensiamo che i sistemi economici creati per una classe di automobili completamente diversa non siano destinati a queste vetture.

Il bypass dell’immobilizzatore e l’avviamento del motore remoto per le auto Mercedes sono fondamentalmente diversi dalle altre vetture. Queste auto hanno, forse, l’elettronica di bordo più difficile e un’autorizzazione chiave unica e un sistema di avviamento del motore. Inoltre, la cosa più importante, è abbastanza diversa da modello a modello. Pertanto, richiede la ricerca di ciascun modello con test appropriati. In caso contrario, gli errori non possono essere evitati.

Prima del Pandora CLONE, i proprietari di auto dovevano acquistare costosi moduli di interfaccia per avere la possibilità di avviare in remoto le auto Mercedes. E il problema non si risolve installando la seconda chiave in un modulo di bypass induttivo, le auto Mercedes funzionano in modo assolutamente diverso!

Esistono molti moduli di interfaccia di questo genere tra produzione bulgara, canadese, russa, ucraina e cinese. Sono uniti non solo dal prezzo elevato, ma anche da algoritmi semplificati basati su un principio di “finestra di sincronizzazione” in un invio dinamico di una chiave. I moduli registrano un vero messaggio chiave e lo sostituiscono durante la “finestra di sincronizzazione”. Questo algoritmo è semplice da implementare, ma presenta molti svantaggi.

Uno dei principali svantaggi di questo metodo è una limitazione funzionale. Tali moduli possono avviare il motore solo poche volte (non più di 3-4 volte) durante un periodo di inserimento. Questo non è abbastanza, specialmente in caso di lunghi parcheggi. Un proprietario non sarà in grado di avviare un’auto la quinta o sesta volta. Sarà richiesto di andare alla macchina e avviarla manualmente, questo permetterà al “modulo di bypass” di registrare un nuovo messaggio da una chiave. Alcuni moduli consentono di avviarsi fino a 10 volte, ma questo tipo di avvio risulta molto rischioso per il sistema di autorizzazione dell’auto. Questo è un altro svantaggio. Il sistema di autorizzazione può essere bloccato se viene superato il numero di avviamenti. Per utilizzare l’auto, sarà richiesta una procedura di sblocco da un rivenditore.

Inoltre, il sistema FBS III ha un numero limitato di autorizzazioni chiave. Questo numero “termina” decine o centinaia di volte più velocemente quando si utilizzano questi moduli. La situazione può peggiorare a causa di errori del firmware in questi moduli.

L’algoritmo di Pandora funziona diversamente. Riproduce completamente l’operazione di una chiave originale considerando la configurazione delle apparecchiature di bordo di una particolare macchina. Non usa algoritmi non originali e semplici modi che possono causare errori e problemi con una macchina. Il Pandora CLONE per Mercedes non ha restrizioni sul numero di avvii durante un periodo di armamento, non ha rischi di bloccare o perdere le chiavi originali!

Questo è l’unico modo giusto per queste auto. È un compito molto più complicato che richiede ricerche specifiche su ciascun modello di auto e lo risolviamo con successo.

Un altro esempio del nostro lavoro è un modulo di bypass immobilizzatore per BMW E-series. Non c’è stata soluzione di bypass per queste auto per molto tempo. Le soluzioni che sono state richieste sono richieste abilità considerevoli di un installatore. È molto difficile persino simulare la presenza di una chiave in un keyslot. Pertanto, solo pochi specialisti sono in grado di implementare l’avvio remoto anche con la seconda chiave in un modulo di bypass. Ci vuole un sacco di lavoro duro, minuzioso e pericoloso e il costo di un errore può essere di centinaia di euro per uno “specialista”. È il costo di un nuovo modulo di autorizzazione CAS con nuove procedure di registrazione chiave.

La nostra soluzione non solo consente di avviare il motore senza una chiave all’interno di un modulo di bypass, ma elimina anche il lavoro difficile e rischioso. La nostra soluzione pin-to-pin è molto affidabile e facile da installare. Il nostro prodotto è molte volte più economico dei moduli canadesi. Con il modulo Pandora BMW puoi risparmiare fino a diverse centinaia di euro!

Il prezzo non è la caratteristica principale della nostra soluzione (questo è solo un bel bonus per tutti i proprietari di auto). Un’altra cosa è unica: nessuna soluzione esistente ha mai avuto una tale profondità di integrazione con l’elettronica di bordo di queste auto complesse. Sono stati i nostri ingegneri che sono riusciti a comprendere pienamente i principali algoritmi di autorizzazione e il lavoro dell’intero sistema di avviamento del motore. Inoltre, siamo stati in grado di “migliorarlo” con l’aiuto di funzionalità che in precedenza era impossibile implementare sulle auto BMW con uno slot e un pulsante “Start / Stop”.

Queste sono alcune delle caratteristiche più richieste, come “acquisizione” (significa che una macchina non si spegnerà quando la disarmerai), manutenzione dell’accensione e turbotimer. Siamo la prima azienda al mondo ad aver implementato tutte queste funzioni! Inoltre, lo abbiamo implementato in modo corretto e bello, come probabilmente farebbero gli ingegneri BMW. Il nostro sistema determina il momento e dà il comando al sistema di avviamento del motore per consentire la rimozione di una chiave dallo slot, accettandola, attivando la modalità desiderata e così via. E sembra che sia un’opzione di fabbrica per un proprietario.

A proposito, solo la nostra soluzione è in grado di implementare correttamente la modalità di prenotazione (“Program neutral”). Significa che puoi avviare auto con una trasmissione manuale in modo sicuro e affidabile.

Questo è ciò che chiamiamo stile Pandora.

L’unica cosa è che il nostro modulo di bypass BMW funziona solo con i sistemi di sicurezza Pandora. Non vogliamo che la nostra soluzione funzioni con altri allarmi per auto e non c’è motivo di danneggiare le auto BMW con prodotti immaturi perché siamo veri fan di queste auto. Tuttavia, se calcoliamo il costo di un modulo di bypass BMW Pandora e di un sistema di sicurezza Pandora, sarà più economico di un modulo canadese. E la funzionalità del nostro sistema è molto più alta che è ridicolo confrontarli.

Il nostro team di ingegneri che continua a lavorare in tutte le direzioni del bypass dell’immobilizzatore. Questa è l’ottimizzazione e l’accelerazione degli attuali algoritmi e l’espansione dell’elenco delle auto supportate. Una delle ultime novità è il supporto per le vetture KIA e Hyundai 2002-2011, inclusi i bestseller come Hyundai Accent, Getz, Tuscan, Elantra, Kia Sportage 2, Sorento I gen. e Rio. Pertanto, i nostri sistemi supportano il bypass dell’immobilizzatore per tutte le vetture di questi marchi coreani, che oggi si trovano sulle strade. La stessa situazione è con il marchio Honda. Alla fine di agosto, abbiamo incluso tutte le auto Honda prodotte nel 1996, inclusi i modelli che non sono supportati da nessun altro produttore.

L’autunno sta arrivando, e in molti paesi inizia il vero inverno dopo di esso. E molte persone che guidano automobili all’improvviso ricordano che è possibile rimuovere l’inconveniente dall’utilizzo di un’auto in inverno con l’aiuto di un sistema di sicurezza con la funzione di avviamento del motore remoto. Non hai bisogno di molto tempo per decidere cosa scegliere. Moderni sistemi di sicurezza e manutenzione dell’automobile Pandora oggi è la soluzione migliore, più redditizia e flessibile che può “iniziare tutto!”